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长途分手动和自动办法。具有空开、缺点、发动失利报警（适用于有或没有缺点信号的状况）；
电机状况字可用于上位自作电机的多状况显现，每台电 机的数据选用UDT打包办法，
便于编程。 #auto和#man信号假如来自一个三位自锁旋钮的话，输出是会断；
其次但假如是通过一个二位旋钮，或许是通过HMI修改的内部变量的话，自动改手动，
输出不会断，手动改自动，要看自动指令的状况，确定输出是否会断。
这里有逻辑的的不确定性这段 触及编程的进一步的思想逻辑 自动启停也好，
手动启停也好，其本质是不同的来历的启停指令，其程序作用是一样的，
但却使用了两种逻辑来做同一件工作，这是简略逻辑还好做，可是杂乱逻辑操控要实现就显得凌乱 了。
已然有START FAILED，那也会有STOP FAILED。犯错判别时间，调节不灵敏，不如直接用定时器，
但却是个FC。电机的状况逻辑也是不甚合理。 ***后关于“长途/就地”的问题：
这个切换是在现场操作箱上的两位选择旋钮。所以彻底依托人工操作了。
有些系统程本地切换或许规划在触摸屏或许上位机上的，这种状况应该按照Z斑竹 的办法可行。
仅是个人见解。程序也是跟每个公司的习气有关吧。咱们公司的设备现在是抛开PLC彻底可以操作运转的那种，
也便是硬接线按钮启停操控，这是我来公司之前就养成的习气。因 此做PLC程序也只能姑息了。
另外，有些人做一些连锁解锁的功用，不知道是详细实现么功用？是否可以理解为自动时连锁，
设备能按照程序的次序依次启停，那么解锁后，是否影响前端设备 的运转？
