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过流是变频器报警***为频频的现象。
(1) 从头启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严峻的现象。首要原因有：负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起；
(2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，首要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏；
(3) 从头启动时并不当即跳闸而是在加快时，首要原因有:加快时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。
①一台LG-IS3-4 3.7kW变频器一启动就跳“OC”
剖析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的痕迹，在线丈量IGBT(7MBR25NF-120)根本判别没有问题，为进一步判别问题，把IGBT拆下后丈量7个单元的大功率晶体管开通与封闭都很好。在丈量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显差异，经仔细查看发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路，替换后三路根本相同。模块装上上电作业全部良好。
② 一台BELTRO-VERT 2.2kW变频通电就跳“OC”且不能复位。
剖析与维修:首要查看逆变模块没有发现问题。其次查看驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，或许出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显现全部正常，故以为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验全部正常。
过压（OU）
过电压报警一般是呈现在停机的时候，其首要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“OU”。在修这台机器之前，首要要搞清楚“OU”报警的原因安在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切开旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量经过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所形成的，所以咱们应该侧重查看制动回路，丈量放电电阻没有问题，在丈量制动管(ET191)时发现已击穿，替换后上电作业，且快速停车都没有问题。
欠压也是咱们在运用中常常碰到的问题。首要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)，首要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有作业不正常的都有或许导致欠压毛病的呈现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有或许导致欠压.还有便是电压检测电路产生毛病而呈现欠压问题
一台CT 18.5kW变频器上电跳“Uu
经查看这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是靠接触器的吸合来完结充电进程的，因此以为毛病或许出在接触器或操控回路以及电源部分，拆掉接触器单独加24V直流电接触器作业正常。继而查看24V直流电源，经仔细查看该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出的，丈量该稳压管已损坏，找一新品替换后上电作业正常。
一台DANFOSS VLT5004变频器
上电显现正常，但是加负载后跳“ DC LINK UNDERVOLT”(直流回路电压低)。这台变频器从现象上看比较特别，但是你假如仔细剖析一下问题也就不是那么杂乱，该变频器同样也是经过充电回路，接触器来完结充电进程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是经过整流桥全波整流,然后由电容平波后供给的，所以应侧重查看整流桥，经丈量发现该整流桥有一路桥臂开路，替换新品后问题解决
一台ABB ACS500 22kW变频器
在作业半小时左右跳“OH”。因为是在作业一段时间后才有毛病，所以温度传感器坏的或许性不大，或许变频器的温度确实太高，通电后发现风机滚动缓慢，防护罩里边堵满了很多棉絮，经打扫后开机风机作业良好，作业数小时后没有再跳此毛病。
输出不平衡
输出不平衡一般表现为马达颤动，转速不稳，首要原因：模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。
一台富士 G9S 11KW变频器，输出电压相差100V左右。
打开机器初步在线查看逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题，丈量6路驱动电路也没发现毛病，将其模块拆下丈量发现有一路上桥大功率晶体管不能正常导通和封闭，该模块已经损坏，经承认驱动电路无毛病后替换新品后全部正常。
过载
过载也是变频器跳动比较频频的毛病之一，平常看到过载现象咱们其实首要应该剖析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达因为过载才能较强,只需变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会呈现马达过载.而变频器自身因为过载才能较差很简单呈现过载报警.咱们可以检测变频器输出电压。
i开关电源损坏
这是很多变频器***常见的毛病，通常是因为开关电源的负载产生短路形成的，丹佛斯变频器选用了新式脉宽集成操控器UC2844来调整开关电源的输出，一起UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当产生无显现，操控端子无电压，DC12V,24V风扇不作业等现象时咱们首要应该考虑是否开关电源损坏了。
SC毛病是安川变频器较常见的毛病。IGBT模块损坏，这是引起SC毛病报警的原因之一。此外驱动电路损坏也简单导致SC毛病报警。安川在驱动电路的规划上，上桥运用了驱动光耦PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有扩大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是选用了光耦PC929，这是一款内部带有扩大电路，及检测电路的光耦。
此外电机颤动，三相电流，电压不平衡，有频率显现却无电压输出，这些现象都有或许是IGBT模块损坏。IGBT模块损坏的原因有多种，首要是外部负载产生毛病而导致IGBT模块的损坏如负载产生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有或许导致驱动波形失真，或驱动电压动摇太大而导致IGBT损坏,然后导致SC毛病报警。
GF—接地毛病
接地毛病也是平常会碰到的毛病，在排除电机接地存在问题的原因外，***或许产生毛病的部分便是霍尔传感器了，霍尔传感器因为受温度，湿度等环境因数的影响，作业点很简单产生飘移，导致GF报警。
限流作业
在平常作业中咱们或许会碰到变频器提示电流极限。对于一般的变频器在限流报警呈现时不能正常滑润的作业，电压(频率)首要要降下来，直到电流下降到答应的规模，一旦电流低于答应值，电压(频率)会再次上升，然后导致体系的不稳定。
丹佛斯变频器选用内部斜率操控，在不超越预订限流值的状况下寻找作业点，并操控电机平稳地作业在作业点，并将正告信号反馈客户，根据正告信息咱们再去查看负载和电机是否有问题。
主回路跳闸
这种毛病表现为变频器作业进程中有大的响声（俗称“放炮”），或开机时送不上电，变频器操控用的断路器或空气开关跳闸。这种状况一般是因为主电路（包含整流模块、电解电容或逆变桥）直接击穿短路所形成的，在击穿的瞬间强烈的大电流形成模块迸裂而产生巨大响声。关于模块的损坏原因，是多方面的，欠好混为一谈。现仅就所遇到的几类状况加以列举。
①整流模块的损坏大多是因为电网的污染形成的。因变频器操控电路中运用可控整流器（如可控硅电焊机、机车充电瓶等），使电网的波形不再是规则的正弦波，使整流模块受电网的污染而损坏，这需求增强变频器输入端的电源吸收才能。在变频器内部一般也规划了该电路。但随着电网污染程度的加深，该电路也应不断改善，以增强吸收电网尖峰电压的才能。
②电解电容及IGBT的损坏首要是因为不均压形成的，这包含动态均压及静态均压。在运用日久的变频器中，因为某些电容的容量削减而导致整个电容组的不均压，分担电压高的电容肯定要迸裂。
IGBT的损坏首要是因为母线尖蜂电压过高而缓冲电路吸收不力形成的。在IGBT导通与关断进程中，存在着极高的电流改变率，当母线规划不合理，形成母线电感过高时，即会使模块承担的电压过高而击穿，击穿的瞬间大电流形成模块迸裂，所以减小母线电感是作好变频器的关键。咱们改善电路选用的宽铜排结构作用较好。国外选用的多层母线结构值得借鉴。
③再一个便是参数设置不合理。尤其在大惯量负载下，如离心风机、离心搅拌机等，因变频器频率下降时间过短，形成停机进程电机发电而使母线电压升高，超越模块所能承受的界限而迸裂。这种状况应尽量使下降时间放长，一般不低于300秒，或在主电路中增加泄放回路，选用耗能电阻来释放掉该能量。
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