这是初次在德国高速公路上进行电气化货运体系的公开实地测验。西门子将担任体系的规划、建造，并供给可选择性保护效劳。该体系是德国联邦环境、自然保护、建造和核反应堆安全部（BMUB）“立异电气化高速公路货运（ELISA）”项意图一部分。黑森州路途与交通运送办理机构Hessen Mobil担任该项意图办理。

“这个体系的建造证明了接触网与高速公路相结合的可行性。该体系将用于运送网实战，能充沛展示法兰克福城区环境零损伤货物运送的可操作性。”Hessen Mobil运送担任人Gerd Riegelhuth说道。

西门子股份公司交通集团首席技能官Roland Edel表明：“经过电气化公路，我们打造了一个环境友好且经济可行的货运解决方案。这个现有的技能是内燃机卡车之外的可行之策。”

电气化公路解决方案的能效是运用内燃机的两倍。这意味着不只能够将能耗减少一半，并且还能明显减轻当地的空气污染。接触网体系的核心是将智能受电弓与混合动力驱动体系结合运用。装备该体系的卡车在行进时能够从高架接触网线路取得动力，支撑其高效行进，同时完成零排放。在没有装备接触网基础设施的公路上，车辆可主动调理到混合动力体系行进。